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来源:福原爱挺9个月孕肚照全家福,穿细高跟网友表示好担心  作者:   发表时间:2019-10-21 03:39:37

  西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1

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  西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1

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  西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1

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  西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1

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  西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1

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  西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1

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  西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1

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  西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1

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  西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1

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  西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1西藏林芝:川藏公路旁的“甜蜜”产业#标题分割#  这是位于川藏公路旁的久巴村草莓种植大棚(5月14日,无人机拍摄)。  出林芝市区,沿川藏公路西行30多公里,就是更章门巴民族乡久巴村的草莓基地。  过去,久巴村收入来源主要是靠砍伐林木和挖松茸。西藏全面实施天然林保护工程以后,久巴村120多名群众失去了经济支柱。  经过多次升级改造,川藏公路具备了更好的通行能力和更高的安全系数。久巴村从2007年开始依托川藏公路发展草莓种植业,并逐步发展建设温室大棚,成立草莓种植农牧民专业合作社。  如今,村里为28户家庭按每户两座的标准统一修建钢架结构温室大棚,总占地50多亩。去年,平均每个大棚草莓产量达800斤,全村全年草莓种植总收入达185万余元。新鲜清甜的草莓,通过川藏公路在较短时间便可进入雪域高原的寻常百姓家。  新华社记者李鑫摄1

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