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文章来源:SEO    发布时间:2019-10-15 11:56:58  【字号:      】

www.33gvb.com_www.33gvb.com-【服务条款】舟山国际邮轮港常态化运作 邮轮母港之争硝烟再起#标题分割#  浙江在线·舟山新区网4月19日消息(记者夏艺瑄)4月24日,中华泰山号邮轮即将从舟山出发,首航开赴台湾。届时将沿着舟山-台中-高雄-花莲-基隆-舟山进行5晚6天的航程。这是舟山群岛国际邮轮港继2014年10月13日正式开港后第一次作为母港投入使用,成为争夺邮轮经济这块大蛋糕的又一位竞争者。  在中国,邮轮旅游属于成长性较好的旅游新业态,它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业,市场前景十分广阔。  相较于传统的出游方式,邮轮出行度假免去传统出行订机票、订酒店的繁琐,避免在各个景点奔波的劳累,充分利用邮轮海上移动城堡的特性,夜间航行、白天靠岸游玩,使简短的假期达到最优化。邮轮本身也是一个超值的游乐场、购物街,邮轮上9成以上的吃、住、玩项目的之初均已经包含在船票内。  记者获悉,4月24日首航游客名单中,银发族占着不小的比重。他们看中邮轮度假的旅行强度低、可玩性高,服务水准强的特点,好玩不累。    中华泰山号  4月24日从舟山起航的中华泰山号由德国建造,系我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。  据了解,中华泰山号总吨位为24500吨,客舱数量为385间,虽然不及6月份开航的天海世纪号个头大,但所谓麻雀虽小,五脏俱全,船内健身房、游泳池、酒吧、棋牌室、各式餐厅等一应俱全。而且该邮轮在2013年11月整升级,内部环境较为新,整体装修透着一股欧洲范的典雅。  舟山港邮轮出行最超值  10月13日,位于舟山朱家尖岛的舟山群岛国际邮轮港正式开港迎客。首艘自台湾基隆港直航靠泊的5万吨级宝瓶星号邮轮,承载千余位到普陀山的客人,显现出舟山邮轮港的魅力。  邮轮港码头长356米,近岸水深约12米,邮轮进出主航道水深18米以上,吃水深度通常在7-9米间,不用候潮可靠泊行驶各种邮轮,码头最大能停泊15万吨的巨型邮轮。  相较于国内其它邮轮港口,舟山群岛国际邮轮港与台湾、日本、韩国等主要目的地港口城市距离均处在300350海里的半径范围内,国际邮轮在24小时内均可抵达。也就是说,在国内同一类航线中,从舟山出发距离最近,性价比更高。  而且,舟山港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低了邮轮进出港成本大大降低。  舟山的港口优势是别的港口所不能比拟的。同样的路线,从舟山出发无疑是性价比最高的。舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明说。  比如,同样到济州,同样的路程,上海出发要4天,从舟山国际邮轮码头出发3天就够了。6月份去日韩的2个航次,最低价只需3399/人。若全家出游,同房第三、四人还能享受每人2599的超级低价,豪华阳台房也不过5、6000/人。而相比从其他港口出发,豪华阳台房单名旅客票价均在万元左右。  邮轮经济效益显著打造舟山邮轮经济产业链  相关研究显示,亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,并拥有1∶10的带动效应。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。  舟山背靠经济活跃的长三角区域,舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前,上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。  欧美的邮轮经济之所以有强大生命力,与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司与邮轮停靠的旅游景点合作,旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契,天衣无缝,使旅客能切实享受到实惠。  舟山国际邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。如此丰富的旅游资源,可以扩大游客游览范围,不只局限于海上旅游或港口周边游。不但可以使舟山国际邮轮港作为母港对外输出巨大客源,更能对内引进客源,成为某一航线旅途中的停靠站,从而促进周边地区短途旅游的经济发展。  浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务专业教师孔洁多年从事邮轮行业研究,她认为随着舟山国际邮轮港的常态化运作,也将吸引大量专业从事邮轮行业的服务性人才。邮轮企业、高等学校和研究院所应该携起手来,培养出足够的专业人才,适应邮轮经济对于高层次人才的需求。  孔洁还认为邮轮抵达港口,邮轮乘客在港口都市旅游消费的同时,邮轮本身也是个巨大的消费体。它需要在港口都市添加补给、消耗品供应给轮船上的乘客和船员,需要在母港处理各类生活垃圾废品等、接受港口服务、邮轮的维护和修理,邮轮经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。  舟山群岛邮轮港的常态化运作,不但改变舟山以宗教旅游为主的格局,同样有利于改善浙江省旅游产品格局,扩大浙江旅游开放度,丰富居民旅游出行方式。随着舟山港的配套设施逐渐完善以及邮轮旅游产品的打造,邮轮经济将成为旅游业转型发展的新引擎。  有数据显示,2014年中国邮轮运营466航次,增长14.78%,其中母港航次366个,增长9.3%;2014年出入境邮轮旅客172.34万人次,增长43.36%。旅游业内人士普遍看好2015年邮轮市场的热度,认为2015年会是中国旅游的邮轮年,而近两年邮轮旅游也日渐散发时尚、亲民的魅力,舟山群岛邮轮港必将吸引越来越多海内外游客的关注。  难得的契机,2015世界海岛旅游大会10月份在舟山朱家尖开幕,在极大地提升舟山国际影响力的同时,也必将招来更多的游客来中国观光,这将对舟山邮轮经济发展起到极大的助推作用。舟山国际邮轮港常态化运作 邮轮母港之争硝烟再起#标题分割#  浙江在线·舟山新区网4月19日消息(记者夏艺瑄)4月24日,中华泰山号邮轮即将从舟山出发,首航开赴台湾。届时将沿着舟山-台中-高雄-花莲-基隆-舟山进行5晚6天的航程。这是舟山群岛国际邮轮港继2014年10月13日正式开港后第一次作为母港投入使用,成为争夺邮轮经济这块大蛋糕的又一位竞争者。  在中国,邮轮旅游属于成长性较好的旅游新业态,它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业,市场前景十分广阔。  相较于传统的出游方式,邮轮出行度假免去传统出行订机票、订酒店的繁琐,避免在各个景点奔波的劳累,充分利用邮轮海上移动城堡的特性,夜间航行、白天靠岸游玩,使简短的假期达到最优化。邮轮本身也是一个超值的游乐场、购物街,邮轮上9成以上的吃、住、玩项目的之初均已经包含在船票内。  记者获悉,4月24日首航游客名单中,银发族占着不小的比重。他们看中邮轮度假的旅行强度低、可玩性高,服务水准强的特点,好玩不累。    中华泰山号  4月24日从舟山起航的中华泰山号由德国建造,系我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。  据了解,中华泰山号总吨位为24500吨,客舱数量为385间,虽然不及6月份开航的天海世纪号个头大,但所谓麻雀虽小,五脏俱全,船内健身房、游泳池、酒吧、棋牌室、各式餐厅等一应俱全。而且该邮轮在2013年11月整升级,内部环境较为新,整体装修透着一股欧洲范的典雅。  舟山港邮轮出行最超值  10月13日,位于舟山朱家尖岛的舟山群岛国际邮轮港正式开港迎客。首艘自台湾基隆港直航靠泊的5万吨级宝瓶星号邮轮,承载千余位到普陀山的客人,显现出舟山邮轮港的魅力。  邮轮港码头长356米,近岸水深约12米,邮轮进出主航道水深18米以上,吃水深度通常在7-9米间,不用候潮可靠泊行驶各种邮轮,码头最大能停泊15万吨的巨型邮轮。  相较于国内其它邮轮港口,舟山群岛国际邮轮港与台湾、日本、韩国等主要目的地港口城市距离均处在300350海里的半径范围内,国际邮轮在24小时内均可抵达。也就是说,在国内同一类航线中,从舟山出发距离最近,性价比更高。  而且,舟山港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低了邮轮进出港成本大大降低。  舟山的港口优势是别的港口所不能比拟的。同样的路线,从舟山出发无疑是性价比最高的。舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明说。  比如,同样到济州,同样的路程,上海出发要4天,从舟山国际邮轮码头出发3天就够了。6月份去日韩的2个航次,最低价只需3399/人。若全家出游,同房第三、四人还能享受每人2599的超级低价,豪华阳台房也不过5、6000/人。而相比从其他港口出发,豪华阳台房单名旅客票价均在万元左右。  邮轮经济效益显著打造舟山邮轮经济产业链  相关研究显示,亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,并拥有1∶10的带动效应。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。  舟山背靠经济活跃的长三角区域,舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前,上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。  欧美的邮轮经济之所以有强大生命力,与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司与邮轮停靠的旅游景点合作,旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契,天衣无缝,使旅客能切实享受到实惠。  舟山国际邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。如此丰富的旅游资源,可以扩大游客游览范围,不只局限于海上旅游或港口周边游。不但可以使舟山国际邮轮港作为母港对外输出巨大客源,更能对内引进客源,成为某一航线旅途中的停靠站,从而促进周边地区短途旅游的经济发展。  浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务专业教师孔洁多年从事邮轮行业研究,她认为随着舟山国际邮轮港的常态化运作,也将吸引大量专业从事邮轮行业的服务性人才。邮轮企业、高等学校和研究院所应该携起手来,培养出足够的专业人才,适应邮轮经济对于高层次人才的需求。  孔洁还认为邮轮抵达港口,邮轮乘客在港口都市旅游消费的同时,邮轮本身也是个巨大的消费体。它需要在港口都市添加补给、消耗品供应给轮船上的乘客和船员,需要在母港处理各类生活垃圾废品等、接受港口服务、邮轮的维护和修理,邮轮经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。  舟山群岛邮轮港的常态化运作,不但改变舟山以宗教旅游为主的格局,同样有利于改善浙江省旅游产品格局,扩大浙江旅游开放度,丰富居民旅游出行方式。随着舟山港的配套设施逐渐完善以及邮轮旅游产品的打造,邮轮经济将成为旅游业转型发展的新引擎。  有数据显示,2014年中国邮轮运营466航次,增长14.78%,其中母港航次366个,增长9.3%;2014年出入境邮轮旅客172.34万人次,增长43.36%。旅游业内人士普遍看好2015年邮轮市场的热度,认为2015年会是中国旅游的邮轮年,而近两年邮轮旅游也日渐散发时尚、亲民的魅力,舟山群岛邮轮港必将吸引越来越多海内外游客的关注。  难得的契机,2015世界海岛旅游大会10月份在舟山朱家尖开幕,在极大地提升舟山国际影响力的同时,也必将招来更多的游客来中国观光,这将对舟山邮轮经济发展起到极大的助推作用。舟山国际邮轮港常态化运作 邮轮母港之争硝烟再起#标题分割#  浙江在线·舟山新区网4月19日消息(记者夏艺瑄)4月24日,中华泰山号邮轮即将从舟山出发,首航开赴台湾。届时将沿着舟山-台中-高雄-花莲-基隆-舟山进行5晚6天的航程。这是舟山群岛国际邮轮港继2014年10月13日正式开港后第一次作为母港投入使用,成为争夺邮轮经济这块大蛋糕的又一位竞争者。  在中国,邮轮旅游属于成长性较好的旅游新业态,它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业,市场前景十分广阔。  相较于传统的出游方式,邮轮出行度假免去传统出行订机票、订酒店的繁琐,避免在各个景点奔波的劳累,充分利用邮轮海上移动城堡的特性,夜间航行、白天靠岸游玩,使简短的假期达到最优化。邮轮本身也是一个超值的游乐场、购物街,邮轮上9成以上的吃、住、玩项目的之初均已经包含在船票内。  记者获悉,4月24日首航游客名单中,银发族占着不小的比重。他们看中邮轮度假的旅行强度低、可玩性高,服务水准强的特点,好玩不累。    中华泰山号  4月24日从舟山起航的中华泰山号由德国建造,系我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。  据了解,中华泰山号总吨位为24500吨,客舱数量为385间,虽然不及6月份开航的天海世纪号个头大,但所谓麻雀虽小,五脏俱全,船内健身房、游泳池、酒吧、棋牌室、各式餐厅等一应俱全。而且该邮轮在2013年11月整升级,内部环境较为新,整体装修透着一股欧洲范的典雅。  舟山港邮轮出行最超值  10月13日,位于舟山朱家尖岛的舟山群岛国际邮轮港正式开港迎客。首艘自台湾基隆港直航靠泊的5万吨级宝瓶星号邮轮,承载千余位到普陀山的客人,显现出舟山邮轮港的魅力。  邮轮港码头长356米,近岸水深约12米,邮轮进出主航道水深18米以上,吃水深度通常在7-9米间,不用候潮可靠泊行驶各种邮轮,码头最大能停泊15万吨的巨型邮轮。  相较于国内其它邮轮港口,舟山群岛国际邮轮港与台湾、日本、韩国等主要目的地港口城市距离均处在300350海里的半径范围内,国际邮轮在24小时内均可抵达。也就是说,在国内同一类航线中,从舟山出发距离最近,性价比更高。  而且,舟山港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低了邮轮进出港成本大大降低。  舟山的港口优势是别的港口所不能比拟的。同样的路线,从舟山出发无疑是性价比最高的。舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明说。  比如,同样到济州,同样的路程,上海出发要4天,从舟山国际邮轮码头出发3天就够了。6月份去日韩的2个航次,最低价只需3399/人。若全家出游,同房第三、四人还能享受每人2599的超级低价,豪华阳台房也不过5、6000/人。而相比从其他港口出发,豪华阳台房单名旅客票价均在万元左右。  邮轮经济效益显著打造舟山邮轮经济产业链  相关研究显示,亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,并拥有1∶10的带动效应。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。  舟山背靠经济活跃的长三角区域,舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前,上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。  欧美的邮轮经济之所以有强大生命力,与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司与邮轮停靠的旅游景点合作,旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契,天衣无缝,使旅客能切实享受到实惠。  舟山国际邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。如此丰富的旅游资源,可以扩大游客游览范围,不只局限于海上旅游或港口周边游。不但可以使舟山国际邮轮港作为母港对外输出巨大客源,更能对内引进客源,成为某一航线旅途中的停靠站,从而促进周边地区短途旅游的经济发展。  浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务专业教师孔洁多年从事邮轮行业研究,她认为随着舟山国际邮轮港的常态化运作,也将吸引大量专业从事邮轮行业的服务性人才。邮轮企业、高等学校和研究院所应该携起手来,培养出足够的专业人才,适应邮轮经济对于高层次人才的需求。  孔洁还认为邮轮抵达港口,邮轮乘客在港口都市旅游消费的同时,邮轮本身也是个巨大的消费体。它需要在港口都市添加补给、消耗品供应给轮船上的乘客和船员,需要在母港处理各类生活垃圾废品等、接受港口服务、邮轮的维护和修理,邮轮经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。  舟山群岛邮轮港的常态化运作,不但改变舟山以宗教旅游为主的格局,同样有利于改善浙江省旅游产品格局,扩大浙江旅游开放度,丰富居民旅游出行方式。随着舟山港的配套设施逐渐完善以及邮轮旅游产品的打造,邮轮经济将成为旅游业转型发展的新引擎。  有数据显示,2014年中国邮轮运营466航次,增长14.78%,其中母港航次366个,增长9.3%;2014年出入境邮轮旅客172.34万人次,增长43.36%。旅游业内人士普遍看好2015年邮轮市场的热度,认为2015年会是中国旅游的邮轮年,而近两年邮轮旅游也日渐散发时尚、亲民的魅力,舟山群岛邮轮港必将吸引越来越多海内外游客的关注。  难得的契机,2015世界海岛旅游大会10月份在舟山朱家尖开幕,在极大地提升舟山国际影响力的同时,也必将招来更多的游客来中国观光,这将对舟山邮轮经济发展起到极大的助推作用。

舟山国际邮轮港常态化运作 邮轮母港之争硝烟再起#标题分割#  浙江在线·舟山新区网4月19日消息(记者夏艺瑄)4月24日,中华泰山号邮轮即将从舟山出发,首航开赴台湾。届时将沿着舟山-台中-高雄-花莲-基隆-舟山进行5晚6天的航程。这是舟山群岛国际邮轮港继2014年10月13日正式开港后第一次作为母港投入使用,成为争夺邮轮经济这块大蛋糕的又一位竞争者。  在中国,邮轮旅游属于成长性较好的旅游新业态,它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业,市场前景十分广阔。  相较于传统的出游方式,邮轮出行度假免去传统出行订机票、订酒店的繁琐,避免在各个景点奔波的劳累,充分利用邮轮海上移动城堡的特性,夜间航行、白天靠岸游玩,使简短的假期达到最优化。邮轮本身也是一个超值的游乐场、购物街,邮轮上9成以上的吃、住、玩项目的之初均已经包含在船票内。  记者获悉,4月24日首航游客名单中,银发族占着不小的比重。他们看中邮轮度假的旅行强度低、可玩性高,服务水准强的特点,好玩不累。    中华泰山号  4月24日从舟山起航的中华泰山号由德国建造,系我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。  据了解,中华泰山号总吨位为24500吨,客舱数量为385间,虽然不及6月份开航的天海世纪号个头大,但所谓麻雀虽小,五脏俱全,船内健身房、游泳池、酒吧、棋牌室、各式餐厅等一应俱全。而且该邮轮在2013年11月整升级,内部环境较为新,整体装修透着一股欧洲范的典雅。  舟山港邮轮出行最超值  10月13日,位于舟山朱家尖岛的舟山群岛国际邮轮港正式开港迎客。首艘自台湾基隆港直航靠泊的5万吨级宝瓶星号邮轮,承载千余位到普陀山的客人,显现出舟山邮轮港的魅力。  邮轮港码头长356米,近岸水深约12米,邮轮进出主航道水深18米以上,吃水深度通常在7-9米间,不用候潮可靠泊行驶各种邮轮,码头最大能停泊15万吨的巨型邮轮。  相较于国内其它邮轮港口,舟山群岛国际邮轮港与台湾、日本、韩国等主要目的地港口城市距离均处在300350海里的半径范围内,国际邮轮在24小时内均可抵达。也就是说,在国内同一类航线中,从舟山出发距离最近,性价比更高。  而且,舟山港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低了邮轮进出港成本大大降低。  舟山的港口优势是别的港口所不能比拟的。同样的路线,从舟山出发无疑是性价比最高的。舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明说。  比如,同样到济州,同样的路程,上海出发要4天,从舟山国际邮轮码头出发3天就够了。6月份去日韩的2个航次,最低价只需3399/人。若全家出游,同房第三、四人还能享受每人2599的超级低价,豪华阳台房也不过5、6000/人。而相比从其他港口出发,豪华阳台房单名旅客票价均在万元左右。  邮轮经济效益显著打造舟山邮轮经济产业链  相关研究显示,亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,并拥有1∶10的带动效应。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。  舟山背靠经济活跃的长三角区域,舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前,上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。  欧美的邮轮经济之所以有强大生命力,与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司与邮轮停靠的旅游景点合作,旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契,天衣无缝,使旅客能切实享受到实惠。  舟山国际邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。如此丰富的旅游资源,可以扩大游客游览范围,不只局限于海上旅游或港口周边游。不但可以使舟山国际邮轮港作为母港对外输出巨大客源,更能对内引进客源,成为某一航线旅途中的停靠站,从而促进周边地区短途旅游的经济发展。  浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务专业教师孔洁多年从事邮轮行业研究,她认为随着舟山国际邮轮港的常态化运作,也将吸引大量专业从事邮轮行业的服务性人才。邮轮企业、高等学校和研究院所应该携起手来,培养出足够的专业人才,适应邮轮经济对于高层次人才的需求。  孔洁还认为邮轮抵达港口,邮轮乘客在港口都市旅游消费的同时,邮轮本身也是个巨大的消费体。它需要在港口都市添加补给、消耗品供应给轮船上的乘客和船员,需要在母港处理各类生活垃圾废品等、接受港口服务、邮轮的维护和修理,邮轮经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。  舟山群岛邮轮港的常态化运作,不但改变舟山以宗教旅游为主的格局,同样有利于改善浙江省旅游产品格局,扩大浙江旅游开放度,丰富居民旅游出行方式。随着舟山港的配套设施逐渐完善以及邮轮旅游产品的打造,邮轮经济将成为旅游业转型发展的新引擎。  有数据显示,2014年中国邮轮运营466航次,增长14.78%,其中母港航次366个,增长9.3%;2014年出入境邮轮旅客172.34万人次,增长43.36%。旅游业内人士普遍看好2015年邮轮市场的热度,认为2015年会是中国旅游的邮轮年,而近两年邮轮旅游也日渐散发时尚、亲民的魅力,舟山群岛邮轮港必将吸引越来越多海内外游客的关注。  难得的契机,2015世界海岛旅游大会10月份在舟山朱家尖开幕,在极大地提升舟山国际影响力的同时,也必将招来更多的游客来中国观光,这将对舟山邮轮经济发展起到极大的助推作用。舟山国际邮轮港常态化运作 邮轮母港之争硝烟再起#标题分割#  浙江在线·舟山新区网4月19日消息(记者夏艺瑄)4月24日,中华泰山号邮轮即将从舟山出发,首航开赴台湾。届时将沿着舟山-台中-高雄-花莲-基隆-舟山进行5晚6天的航程。这是舟山群岛国际邮轮港继2014年10月13日正式开港后第一次作为母港投入使用,成为争夺邮轮经济这块大蛋糕的又一位竞争者。  在中国,邮轮旅游属于成长性较好的旅游新业态,它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业,市场前景十分广阔。  相较于传统的出游方式,邮轮出行度假免去传统出行订机票、订酒店的繁琐,避免在各个景点奔波的劳累,充分利用邮轮海上移动城堡的特性,夜间航行、白天靠岸游玩,使简短的假期达到最优化。邮轮本身也是一个超值的游乐场、购物街,邮轮上9成以上的吃、住、玩项目的之初均已经包含在船票内。  记者获悉,4月24日首航游客名单中,银发族占着不小的比重。他们看中邮轮度假的旅行强度低、可玩性高,服务水准强的特点,好玩不累。    中华泰山号  4月24日从舟山起航的中华泰山号由德国建造,系我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。  据了解,中华泰山号总吨位为24500吨,客舱数量为385间,虽然不及6月份开航的天海世纪号个头大,但所谓麻雀虽小,五脏俱全,船内健身房、游泳池、酒吧、棋牌室、各式餐厅等一应俱全。而且该邮轮在2013年11月整升级,内部环境较为新,整体装修透着一股欧洲范的典雅。  舟山港邮轮出行最超值  10月13日,位于舟山朱家尖岛的舟山群岛国际邮轮港正式开港迎客。首艘自台湾基隆港直航靠泊的5万吨级宝瓶星号邮轮,承载千余位到普陀山的客人,显现出舟山邮轮港的魅力。  邮轮港码头长356米,近岸水深约12米,邮轮进出主航道水深18米以上,吃水深度通常在7-9米间,不用候潮可靠泊行驶各种邮轮,码头最大能停泊15万吨的巨型邮轮。  相较于国内其它邮轮港口,舟山群岛国际邮轮港与台湾、日本、韩国等主要目的地港口城市距离均处在300350海里的半径范围内,国际邮轮在24小时内均可抵达。也就是说,在国内同一类航线中,从舟山出发距离最近,性价比更高。  而且,舟山港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低了邮轮进出港成本大大降低。  舟山的港口优势是别的港口所不能比拟的。同样的路线,从舟山出发无疑是性价比最高的。舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明说。  比如,同样到济州,同样的路程,上海出发要4天,从舟山国际邮轮码头出发3天就够了。6月份去日韩的2个航次,最低价只需3399/人。若全家出游,同房第三、四人还能享受每人2599的超级低价,豪华阳台房也不过5、6000/人。而相比从其他港口出发,豪华阳台房单名旅客票价均在万元左右。  邮轮经济效益显著打造舟山邮轮经济产业链  相关研究显示,亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,并拥有1∶10的带动效应。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。  舟山背靠经济活跃的长三角区域,舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前,上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。  欧美的邮轮经济之所以有强大生命力,与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司与邮轮停靠的旅游景点合作,旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契,天衣无缝,使旅客能切实享受到实惠。  舟山国际邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。如此丰富的旅游资源,可以扩大游客游览范围,不只局限于海上旅游或港口周边游。不但可以使舟山国际邮轮港作为母港对外输出巨大客源,更能对内引进客源,成为某一航线旅途中的停靠站,从而促进周边地区短途旅游的经济发展。  浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务专业教师孔洁多年从事邮轮行业研究,她认为随着舟山国际邮轮港的常态化运作,也将吸引大量专业从事邮轮行业的服务性人才。邮轮企业、高等学校和研究院所应该携起手来,培养出足够的专业人才,适应邮轮经济对于高层次人才的需求。  孔洁还认为邮轮抵达港口,邮轮乘客在港口都市旅游消费的同时,邮轮本身也是个巨大的消费体。它需要在港口都市添加补给、消耗品供应给轮船上的乘客和船员,需要在母港处理各类生活垃圾废品等、接受港口服务、邮轮的维护和修理,邮轮经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。  舟山群岛邮轮港的常态化运作,不但改变舟山以宗教旅游为主的格局,同样有利于改善浙江省旅游产品格局,扩大浙江旅游开放度,丰富居民旅游出行方式。随着舟山港的配套设施逐渐完善以及邮轮旅游产品的打造,邮轮经济将成为旅游业转型发展的新引擎。  有数据显示,2014年中国邮轮运营466航次,增长14.78%,其中母港航次366个,增长9.3%;2014年出入境邮轮旅客172.34万人次,增长43.36%。旅游业内人士普遍看好2015年邮轮市场的热度,认为2015年会是中国旅游的邮轮年,而近两年邮轮旅游也日渐散发时尚、亲民的魅力,舟山群岛邮轮港必将吸引越来越多海内外游客的关注。  难得的契机,2015世界海岛旅游大会10月份在舟山朱家尖开幕,在极大地提升舟山国际影响力的同时,也必将招来更多的游客来中国观光,这将对舟山邮轮经济发展起到极大的助推作用。舟山国际邮轮港常态化运作 邮轮母港之争硝烟再起#标题分割#  浙江在线·舟山新区网4月19日消息(记者夏艺瑄)4月24日,中华泰山号邮轮即将从舟山出发,首航开赴台湾。届时将沿着舟山-台中-高雄-花莲-基隆-舟山进行5晚6天的航程。这是舟山群岛国际邮轮港继2014年10月13日正式开港后第一次作为母港投入使用,成为争夺邮轮经济这块大蛋糕的又一位竞争者。  在中国,邮轮旅游属于成长性较好的旅游新业态,它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业,市场前景十分广阔。  相较于传统的出游方式,邮轮出行度假免去传统出行订机票、订酒店的繁琐,避免在各个景点奔波的劳累,充分利用邮轮海上移动城堡的特性,夜间航行、白天靠岸游玩,使简短的假期达到最优化。邮轮本身也是一个超值的游乐场、购物街,邮轮上9成以上的吃、住、玩项目的之初均已经包含在船票内。  记者获悉,4月24日首航游客名单中,银发族占着不小的比重。他们看中邮轮度假的旅行强度低、可玩性高,服务水准强的特点,好玩不累。    中华泰山号  4月24日从舟山起航的中华泰山号由德国建造,系我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。  据了解,中华泰山号总吨位为24500吨,客舱数量为385间,虽然不及6月份开航的天海世纪号个头大,但所谓麻雀虽小,五脏俱全,船内健身房、游泳池、酒吧、棋牌室、各式餐厅等一应俱全。而且该邮轮在2013年11月整升级,内部环境较为新,整体装修透着一股欧洲范的典雅。  舟山港邮轮出行最超值  10月13日,位于舟山朱家尖岛的舟山群岛国际邮轮港正式开港迎客。首艘自台湾基隆港直航靠泊的5万吨级宝瓶星号邮轮,承载千余位到普陀山的客人,显现出舟山邮轮港的魅力。  邮轮港码头长356米,近岸水深约12米,邮轮进出主航道水深18米以上,吃水深度通常在7-9米间,不用候潮可靠泊行驶各种邮轮,码头最大能停泊15万吨的巨型邮轮。  相较于国内其它邮轮港口,舟山群岛国际邮轮港与台湾、日本、韩国等主要目的地港口城市距离均处在300350海里的半径范围内,国际邮轮在24小时内均可抵达。也就是说,在国内同一类航线中,从舟山出发距离最近,性价比更高。  而且,舟山港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低了邮轮进出港成本大大降低。  舟山的港口优势是别的港口所不能比拟的。同样的路线,从舟山出发无疑是性价比最高的。舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明说。  比如,同样到济州,同样的路程,上海出发要4天,从舟山国际邮轮码头出发3天就够了。6月份去日韩的2个航次,最低价只需3399/人。若全家出游,同房第三、四人还能享受每人2599的超级低价,豪华阳台房也不过5、6000/人。而相比从其他港口出发,豪华阳台房单名旅客票价均在万元左右。  邮轮经济效益显著打造舟山邮轮经济产业链  相关研究显示,亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,并拥有1∶10的带动效应。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。  舟山背靠经济活跃的长三角区域,舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前,上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。  欧美的邮轮经济之所以有强大生命力,与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司与邮轮停靠的旅游景点合作,旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契,天衣无缝,使旅客能切实享受到实惠。  舟山国际邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。如此丰富的旅游资源,可以扩大游客游览范围,不只局限于海上旅游或港口周边游。不但可以使舟山国际邮轮港作为母港对外输出巨大客源,更能对内引进客源,成为某一航线旅途中的停靠站,从而促进周边地区短途旅游的经济发展。  浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务专业教师孔洁多年从事邮轮行业研究,她认为随着舟山国际邮轮港的常态化运作,也将吸引大量专业从事邮轮行业的服务性人才。邮轮企业、高等学校和研究院所应该携起手来,培养出足够的专业人才,适应邮轮经济对于高层次人才的需求。  孔洁还认为邮轮抵达港口,邮轮乘客在港口都市旅游消费的同时,邮轮本身也是个巨大的消费体。它需要在港口都市添加补给、消耗品供应给轮船上的乘客和船员,需要在母港处理各类生活垃圾废品等、接受港口服务、邮轮的维护和修理,邮轮经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。  舟山群岛邮轮港的常态化运作,不但改变舟山以宗教旅游为主的格局,同样有利于改善浙江省旅游产品格局,扩大浙江旅游开放度,丰富居民旅游出行方式。随着舟山港的配套设施逐渐完善以及邮轮旅游产品的打造,邮轮经济将成为旅游业转型发展的新引擎。  有数据显示,2014年中国邮轮运营466航次,增长14.78%,其中母港航次366个,增长9.3%;2014年出入境邮轮旅客172.34万人次,增长43.36%。旅游业内人士普遍看好2015年邮轮市场的热度,认为2015年会是中国旅游的邮轮年,而近两年邮轮旅游也日渐散发时尚、亲民的魅力,舟山群岛邮轮港必将吸引越来越多海内外游客的关注。  难得的契机,2015世界海岛旅游大会10月份在舟山朱家尖开幕,在极大地提升舟山国际影响力的同时,也必将招来更多的游客来中国观光,这将对舟山邮轮经济发展起到极大的助推作用。舟山国际邮轮港常态化运作 邮轮母港之争硝烟再起#标题分割#  浙江在线·舟山新区网4月19日消息(记者夏艺瑄)4月24日,中华泰山号邮轮即将从舟山出发,首航开赴台湾。届时将沿着舟山-台中-高雄-花莲-基隆-舟山进行5晚6天的航程。这是舟山群岛国际邮轮港继2014年10月13日正式开港后第一次作为母港投入使用,成为争夺邮轮经济这块大蛋糕的又一位竞争者。  在中国,邮轮旅游属于成长性较好的旅游新业态,它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业,市场前景十分广阔。  相较于传统的出游方式,邮轮出行度假免去传统出行订机票、订酒店的繁琐,避免在各个景点奔波的劳累,充分利用邮轮海上移动城堡的特性,夜间航行、白天靠岸游玩,使简短的假期达到最优化。邮轮本身也是一个超值的游乐场、购物街,邮轮上9成以上的吃、住、玩项目的之初均已经包含在船票内。  记者获悉,4月24日首航游客名单中,银发族占着不小的比重。他们看中邮轮度假的旅行强度低、可玩性高,服务水准强的特点,好玩不累。    中华泰山号  4月24日从舟山起航的中华泰山号由德国建造,系我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。  据了解,中华泰山号总吨位为24500吨,客舱数量为385间,虽然不及6月份开航的天海世纪号个头大,但所谓麻雀虽小,五脏俱全,船内健身房、游泳池、酒吧、棋牌室、各式餐厅等一应俱全。而且该邮轮在2013年11月整升级,内部环境较为新,整体装修透着一股欧洲范的典雅。  舟山港邮轮出行最超值  10月13日,位于舟山朱家尖岛的舟山群岛国际邮轮港正式开港迎客。首艘自台湾基隆港直航靠泊的5万吨级宝瓶星号邮轮,承载千余位到普陀山的客人,显现出舟山邮轮港的魅力。  邮轮港码头长356米,近岸水深约12米,邮轮进出主航道水深18米以上,吃水深度通常在7-9米间,不用候潮可靠泊行驶各种邮轮,码头最大能停泊15万吨的巨型邮轮。  相较于国内其它邮轮港口,舟山群岛国际邮轮港与台湾、日本、韩国等主要目的地港口城市距离均处在300350海里的半径范围内,国际邮轮在24小时内均可抵达。也就是说,在国内同一类航线中,从舟山出发距离最近,性价比更高。  而且,舟山港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低了邮轮进出港成本大大降低。  舟山的港口优势是别的港口所不能比拟的。同样的路线,从舟山出发无疑是性价比最高的。舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明说。  比如,同样到济州,同样的路程,上海出发要4天,从舟山国际邮轮码头出发3天就够了。6月份去日韩的2个航次,最低价只需3399/人。若全家出游,同房第三、四人还能享受每人2599的超级低价,豪华阳台房也不过5、6000/人。而相比从其他港口出发,豪华阳台房单名旅客票价均在万元左右。  邮轮经济效益显著打造舟山邮轮经济产业链  相关研究显示,亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,并拥有1∶10的带动效应。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。  舟山背靠经济活跃的长三角区域,舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前,上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。  欧美的邮轮经济之所以有强大生命力,与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司与邮轮停靠的旅游景点合作,旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契,天衣无缝,使旅客能切实享受到实惠。  舟山国际邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。如此丰富的旅游资源,可以扩大游客游览范围,不只局限于海上旅游或港口周边游。不但可以使舟山国际邮轮港作为母港对外输出巨大客源,更能对内引进客源,成为某一航线旅途中的停靠站,从而促进周边地区短途旅游的经济发展。  浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务专业教师孔洁多年从事邮轮行业研究,她认为随着舟山国际邮轮港的常态化运作,也将吸引大量专业从事邮轮行业的服务性人才。邮轮企业、高等学校和研究院所应该携起手来,培养出足够的专业人才,适应邮轮经济对于高层次人才的需求。  孔洁还认为邮轮抵达港口,邮轮乘客在港口都市旅游消费的同时,邮轮本身也是个巨大的消费体。它需要在港口都市添加补给、消耗品供应给轮船上的乘客和船员,需要在母港处理各类生活垃圾废品等、接受港口服务、邮轮的维护和修理,邮轮经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。  舟山群岛邮轮港的常态化运作,不但改变舟山以宗教旅游为主的格局,同样有利于改善浙江省旅游产品格局,扩大浙江旅游开放度,丰富居民旅游出行方式。随着舟山港的配套设施逐渐完善以及邮轮旅游产品的打造,邮轮经济将成为旅游业转型发展的新引擎。  有数据显示,2014年中国邮轮运营466航次,增长14.78%,其中母港航次366个,增长9.3%;2014年出入境邮轮旅客172.34万人次,增长43.36%。旅游业内人士普遍看好2015年邮轮市场的热度,认为2015年会是中国旅游的邮轮年,而近两年邮轮旅游也日渐散发时尚、亲民的魅力,舟山群岛邮轮港必将吸引越来越多海内外游客的关注。  难得的契机,2015世界海岛旅游大会10月份在舟山朱家尖开幕,在极大地提升舟山国际影响力的同时,也必将招来更多的游客来中国观光,这将对舟山邮轮经济发展起到极大的助推作用。

舟山国际邮轮港常态化运作 邮轮母港之争硝烟再起#标题分割#  浙江在线·舟山新区网4月19日消息(记者夏艺瑄)4月24日,中华泰山号邮轮即将从舟山出发,首航开赴台湾。届时将沿着舟山-台中-高雄-花莲-基隆-舟山进行5晚6天的航程。这是舟山群岛国际邮轮港继2014年10月13日正式开港后第一次作为母港投入使用,成为争夺邮轮经济这块大蛋糕的又一位竞争者。  在中国,邮轮旅游属于成长性较好的旅游新业态,它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业,市场前景十分广阔。  相较于传统的出游方式,邮轮出行度假免去传统出行订机票、订酒店的繁琐,避免在各个景点奔波的劳累,充分利用邮轮海上移动城堡的特性,夜间航行、白天靠岸游玩,使简短的假期达到最优化。邮轮本身也是一个超值的游乐场、购物街,邮轮上9成以上的吃、住、玩项目的之初均已经包含在船票内。  记者获悉,4月24日首航游客名单中,银发族占着不小的比重。他们看中邮轮度假的旅行强度低、可玩性高,服务水准强的特点,好玩不累。    中华泰山号  4月24日从舟山起航的中华泰山号由德国建造,系我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。  据了解,中华泰山号总吨位为24500吨,客舱数量为385间,虽然不及6月份开航的天海世纪号个头大,但所谓麻雀虽小,五脏俱全,船内健身房、游泳池、酒吧、棋牌室、各式餐厅等一应俱全。而且该邮轮在2013年11月整升级,内部环境较为新,整体装修透着一股欧洲范的典雅。  舟山港邮轮出行最超值  10月13日,位于舟山朱家尖岛的舟山群岛国际邮轮港正式开港迎客。首艘自台湾基隆港直航靠泊的5万吨级宝瓶星号邮轮,承载千余位到普陀山的客人,显现出舟山邮轮港的魅力。  邮轮港码头长356米,近岸水深约12米,邮轮进出主航道水深18米以上,吃水深度通常在7-9米间,不用候潮可靠泊行驶各种邮轮,码头最大能停泊15万吨的巨型邮轮。  相较于国内其它邮轮港口,舟山群岛国际邮轮港与台湾、日本、韩国等主要目的地港口城市距离均处在300350海里的半径范围内,国际邮轮在24小时内均可抵达。也就是说,在国内同一类航线中,从舟山出发距离最近,性价比更高。  而且,舟山港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低了邮轮进出港成本大大降低。  舟山的港口优势是别的港口所不能比拟的。同样的路线,从舟山出发无疑是性价比最高的。舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明说。  比如,同样到济州,同样的路程,上海出发要4天,从舟山国际邮轮码头出发3天就够了。6月份去日韩的2个航次,最低价只需3399/人。若全家出游,同房第三、四人还能享受每人2599的超级低价,豪华阳台房也不过5、6000/人。而相比从其他港口出发,豪华阳台房单名旅客票价均在万元左右。  邮轮经济效益显著打造舟山邮轮经济产业链  相关研究显示,亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,并拥有1∶10的带动效应。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。  舟山背靠经济活跃的长三角区域,舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前,上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。  欧美的邮轮经济之所以有强大生命力,与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司与邮轮停靠的旅游景点合作,旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契,天衣无缝,使旅客能切实享受到实惠。  舟山国际邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。如此丰富的旅游资源,可以扩大游客游览范围,不只局限于海上旅游或港口周边游。不但可以使舟山国际邮轮港作为母港对外输出巨大客源,更能对内引进客源,成为某一航线旅途中的停靠站,从而促进周边地区短途旅游的经济发展。  浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务专业教师孔洁多年从事邮轮行业研究,她认为随着舟山国际邮轮港的常态化运作,也将吸引大量专业从事邮轮行业的服务性人才。邮轮企业、高等学校和研究院所应该携起手来,培养出足够的专业人才,适应邮轮经济对于高层次人才的需求。  孔洁还认为邮轮抵达港口,邮轮乘客在港口都市旅游消费的同时,邮轮本身也是个巨大的消费体。它需要在港口都市添加补给、消耗品供应给轮船上的乘客和船员,需要在母港处理各类生活垃圾废品等、接受港口服务、邮轮的维护和修理,邮轮经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。  舟山群岛邮轮港的常态化运作,不但改变舟山以宗教旅游为主的格局,同样有利于改善浙江省旅游产品格局,扩大浙江旅游开放度,丰富居民旅游出行方式。随着舟山港的配套设施逐渐完善以及邮轮旅游产品的打造,邮轮经济将成为旅游业转型发展的新引擎。  有数据显示,2014年中国邮轮运营466航次,增长14.78%,其中母港航次366个,增长9.3%;2014年出入境邮轮旅客172.34万人次,增长43.36%。旅游业内人士普遍看好2015年邮轮市场的热度,认为2015年会是中国旅游的邮轮年,而近两年邮轮旅游也日渐散发时尚、亲民的魅力,舟山群岛邮轮港必将吸引越来越多海内外游客的关注。  难得的契机,2015世界海岛旅游大会10月份在舟山朱家尖开幕,在极大地提升舟山国际影响力的同时,也必将招来更多的游客来中国观光,这将对舟山邮轮经济发展起到极大的助推作用。舟山国际邮轮港常态化运作 邮轮母港之争硝烟再起#标题分割#  浙江在线·舟山新区网4月19日消息(记者夏艺瑄)4月24日,中华泰山号邮轮即将从舟山出发,首航开赴台湾。届时将沿着舟山-台中-高雄-花莲-基隆-舟山进行5晚6天的航程。这是舟山群岛国际邮轮港继2014年10月13日正式开港后第一次作为母港投入使用,成为争夺邮轮经济这块大蛋糕的又一位竞争者。  在中国,邮轮旅游属于成长性较好的旅游新业态,它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业,市场前景十分广阔。  相较于传统的出游方式,邮轮出行度假免去传统出行订机票、订酒店的繁琐,避免在各个景点奔波的劳累,充分利用邮轮海上移动城堡的特性,夜间航行、白天靠岸游玩,使简短的假期达到最优化。邮轮本身也是一个超值的游乐场、购物街,邮轮上9成以上的吃、住、玩项目的之初均已经包含在船票内。  记者获悉,4月24日首航游客名单中,银发族占着不小的比重。他们看中邮轮度假的旅行强度低、可玩性高,服务水准强的特点,好玩不累。    中华泰山号  4月24日从舟山起航的中华泰山号由德国建造,系我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。  据了解,中华泰山号总吨位为24500吨,客舱数量为385间,虽然不及6月份开航的天海世纪号个头大,但所谓麻雀虽小,五脏俱全,船内健身房、游泳池、酒吧、棋牌室、各式餐厅等一应俱全。而且该邮轮在2013年11月整升级,内部环境较为新,整体装修透着一股欧洲范的典雅。  舟山港邮轮出行最超值  10月13日,位于舟山朱家尖岛的舟山群岛国际邮轮港正式开港迎客。首艘自台湾基隆港直航靠泊的5万吨级宝瓶星号邮轮,承载千余位到普陀山的客人,显现出舟山邮轮港的魅力。  邮轮港码头长356米,近岸水深约12米,邮轮进出主航道水深18米以上,吃水深度通常在7-9米间,不用候潮可靠泊行驶各种邮轮,码头最大能停泊15万吨的巨型邮轮。  相较于国内其它邮轮港口,舟山群岛国际邮轮港与台湾、日本、韩国等主要目的地港口城市距离均处在300350海里的半径范围内,国际邮轮在24小时内均可抵达。也就是说,在国内同一类航线中,从舟山出发距离最近,性价比更高。  而且,舟山港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低了邮轮进出港成本大大降低。  舟山的港口优势是别的港口所不能比拟的。同样的路线,从舟山出发无疑是性价比最高的。舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明说。  比如,同样到济州,同样的路程,上海出发要4天,从舟山国际邮轮码头出发3天就够了。6月份去日韩的2个航次,最低价只需3399/人。若全家出游,同房第三、四人还能享受每人2599的超级低价,豪华阳台房也不过5、6000/人。而相比从其他港口出发,豪华阳台房单名旅客票价均在万元左右。  邮轮经济效益显著打造舟山邮轮经济产业链  相关研究显示,亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,并拥有1∶10的带动效应。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。  舟山背靠经济活跃的长三角区域,舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前,上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。  欧美的邮轮经济之所以有强大生命力,与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司与邮轮停靠的旅游景点合作,旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契,天衣无缝,使旅客能切实享受到实惠。  舟山国际邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。如此丰富的旅游资源,可以扩大游客游览范围,不只局限于海上旅游或港口周边游。不但可以使舟山国际邮轮港作为母港对外输出巨大客源,更能对内引进客源,成为某一航线旅途中的停靠站,从而促进周边地区短途旅游的经济发展。  浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务专业教师孔洁多年从事邮轮行业研究,她认为随着舟山国际邮轮港的常态化运作,也将吸引大量专业从事邮轮行业的服务性人才。邮轮企业、高等学校和研究院所应该携起手来,培养出足够的专业人才,适应邮轮经济对于高层次人才的需求。  孔洁还认为邮轮抵达港口,邮轮乘客在港口都市旅游消费的同时,邮轮本身也是个巨大的消费体。它需要在港口都市添加补给、消耗品供应给轮船上的乘客和船员,需要在母港处理各类生活垃圾废品等、接受港口服务、邮轮的维护和修理,邮轮经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。  舟山群岛邮轮港的常态化运作,不但改变舟山以宗教旅游为主的格局,同样有利于改善浙江省旅游产品格局,扩大浙江旅游开放度,丰富居民旅游出行方式。随着舟山港的配套设施逐渐完善以及邮轮旅游产品的打造,邮轮经济将成为旅游业转型发展的新引擎。  有数据显示,2014年中国邮轮运营466航次,增长14.78%,其中母港航次366个,增长9.3%;2014年出入境邮轮旅客172.34万人次,增长43.36%。旅游业内人士普遍看好2015年邮轮市场的热度,认为2015年会是中国旅游的邮轮年,而近两年邮轮旅游也日渐散发时尚、亲民的魅力,舟山群岛邮轮港必将吸引越来越多海内外游客的关注。  难得的契机,2015世界海岛旅游大会10月份在舟山朱家尖开幕,在极大地提升舟山国际影响力的同时,也必将招来更多的游客来中国观光,这将对舟山邮轮经济发展起到极大的助推作用。舟山国际邮轮港常态化运作 邮轮母港之争硝烟再起#标题分割#  浙江在线·舟山新区网4月19日消息(记者夏艺瑄)4月24日,中华泰山号邮轮即将从舟山出发,首航开赴台湾。届时将沿着舟山-台中-高雄-花莲-基隆-舟山进行5晚6天的航程。这是舟山群岛国际邮轮港继2014年10月13日正式开港后第一次作为母港投入使用,成为争夺邮轮经济这块大蛋糕的又一位竞争者。  在中国,邮轮旅游属于成长性较好的旅游新业态,它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业,市场前景十分广阔。  相较于传统的出游方式,邮轮出行度假免去传统出行订机票、订酒店的繁琐,避免在各个景点奔波的劳累,充分利用邮轮海上移动城堡的特性,夜间航行、白天靠岸游玩,使简短的假期达到最优化。邮轮本身也是一个超值的游乐场、购物街,邮轮上9成以上的吃、住、玩项目的之初均已经包含在船票内。  记者获悉,4月24日首航游客名单中,银发族占着不小的比重。他们看中邮轮度假的旅行强度低、可玩性高,服务水准强的特点,好玩不累。    中华泰山号  4月24日从舟山起航的中华泰山号由德国建造,系我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。  据了解,中华泰山号总吨位为24500吨,客舱数量为385间,虽然不及6月份开航的天海世纪号个头大,但所谓麻雀虽小,五脏俱全,船内健身房、游泳池、酒吧、棋牌室、各式餐厅等一应俱全。而且该邮轮在2013年11月整升级,内部环境较为新,整体装修透着一股欧洲范的典雅。  舟山港邮轮出行最超值  10月13日,位于舟山朱家尖岛的舟山群岛国际邮轮港正式开港迎客。首艘自台湾基隆港直航靠泊的5万吨级宝瓶星号邮轮,承载千余位到普陀山的客人,显现出舟山邮轮港的魅力。  邮轮港码头长356米,近岸水深约12米,邮轮进出主航道水深18米以上,吃水深度通常在7-9米间,不用候潮可靠泊行驶各种邮轮,码头最大能停泊15万吨的巨型邮轮。  相较于国内其它邮轮港口,舟山群岛国际邮轮港与台湾、日本、韩国等主要目的地港口城市距离均处在300350海里的半径范围内,国际邮轮在24小时内均可抵达。也就是说,在国内同一类航线中,从舟山出发距离最近,性价比更高。  而且,舟山港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低了邮轮进出港成本大大降低。  舟山的港口优势是别的港口所不能比拟的。同样的路线,从舟山出发无疑是性价比最高的。舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明说。  比如,同样到济州,同样的路程,上海出发要4天,从舟山国际邮轮码头出发3天就够了。6月份去日韩的2个航次,最低价只需3399/人。若全家出游,同房第三、四人还能享受每人2599的超级低价,豪华阳台房也不过5、6000/人。而相比从其他港口出发,豪华阳台房单名旅客票价均在万元左右。  邮轮经济效益显著打造舟山邮轮经济产业链  相关研究显示,亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,并拥有1∶10的带动效应。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。  舟山背靠经济活跃的长三角区域,舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前,上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。  欧美的邮轮经济之所以有强大生命力,与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司与邮轮停靠的旅游景点合作,旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契,天衣无缝,使旅客能切实享受到实惠。  舟山国际邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。如此丰富的旅游资源,可以扩大游客游览范围,不只局限于海上旅游或港口周边游。不但可以使舟山国际邮轮港作为母港对外输出巨大客源,更能对内引进客源,成为某一航线旅途中的停靠站,从而促进周边地区短途旅游的经济发展。  浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务专业教师孔洁多年从事邮轮行业研究,她认为随着舟山国际邮轮港的常态化运作,也将吸引大量专业从事邮轮行业的服务性人才。邮轮企业、高等学校和研究院所应该携起手来,培养出足够的专业人才,适应邮轮经济对于高层次人才的需求。  孔洁还认为邮轮抵达港口,邮轮乘客在港口都市旅游消费的同时,邮轮本身也是个巨大的消费体。它需要在港口都市添加补给、消耗品供应给轮船上的乘客和船员,需要在母港处理各类生活垃圾废品等、接受港口服务、邮轮的维护和修理,邮轮经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。  舟山群岛邮轮港的常态化运作,不但改变舟山以宗教旅游为主的格局,同样有利于改善浙江省旅游产品格局,扩大浙江旅游开放度,丰富居民旅游出行方式。随着舟山港的配套设施逐渐完善以及邮轮旅游产品的打造,邮轮经济将成为旅游业转型发展的新引擎。  有数据显示,2014年中国邮轮运营466航次,增长14.78%,其中母港航次366个,增长9.3%;2014年出入境邮轮旅客172.34万人次,增长43.36%。旅游业内人士普遍看好2015年邮轮市场的热度,认为2015年会是中国旅游的邮轮年,而近两年邮轮旅游也日渐散发时尚、亲民的魅力,舟山群岛邮轮港必将吸引越来越多海内外游客的关注。  难得的契机,2015世界海岛旅游大会10月份在舟山朱家尖开幕,在极大地提升舟山国际影响力的同时,也必将招来更多的游客来中国观光,这将对舟山邮轮经济发展起到极大的助推作用。

舟山国际邮轮港常态化运作 邮轮母港之争硝烟再起#标题分割#  浙江在线·舟山新区网4月19日消息(记者夏艺瑄)4月24日,中华泰山号邮轮即将从舟山出发,首航开赴台湾。届时将沿着舟山-台中-高雄-花莲-基隆-舟山进行5晚6天的航程。这是舟山群岛国际邮轮港继2014年10月13日正式开港后第一次作为母港投入使用,成为争夺邮轮经济这块大蛋糕的又一位竞争者。  在中国,邮轮旅游属于成长性较好的旅游新业态,它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业,市场前景十分广阔。  相较于传统的出游方式,邮轮出行度假免去传统出行订机票、订酒店的繁琐,避免在各个景点奔波的劳累,充分利用邮轮海上移动城堡的特性,夜间航行、白天靠岸游玩,使简短的假期达到最优化。邮轮本身也是一个超值的游乐场、购物街,邮轮上9成以上的吃、住、玩项目的之初均已经包含在船票内。  记者获悉,4月24日首航游客名单中,银发族占着不小的比重。他们看中邮轮度假的旅行强度低、可玩性高,服务水准强的特点,好玩不累。    中华泰山号  4月24日从舟山起航的中华泰山号由德国建造,系我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。  据了解,中华泰山号总吨位为24500吨,客舱数量为385间,虽然不及6月份开航的天海世纪号个头大,但所谓麻雀虽小,五脏俱全,船内健身房、游泳池、酒吧、棋牌室、各式餐厅等一应俱全。而且该邮轮在2013年11月整升级,内部环境较为新,整体装修透着一股欧洲范的典雅。  舟山港邮轮出行最超值  10月13日,位于舟山朱家尖岛的舟山群岛国际邮轮港正式开港迎客。首艘自台湾基隆港直航靠泊的5万吨级宝瓶星号邮轮,承载千余位到普陀山的客人,显现出舟山邮轮港的魅力。  邮轮港码头长356米,近岸水深约12米,邮轮进出主航道水深18米以上,吃水深度通常在7-9米间,不用候潮可靠泊行驶各种邮轮,码头最大能停泊15万吨的巨型邮轮。  相较于国内其它邮轮港口,舟山群岛国际邮轮港与台湾、日本、韩国等主要目的地港口城市距离均处在300350海里的半径范围内,国际邮轮在24小时内均可抵达。也就是说,在国内同一类航线中,从舟山出发距离最近,性价比更高。  而且,舟山港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低了邮轮进出港成本大大降低。  舟山的港口优势是别的港口所不能比拟的。同样的路线,从舟山出发无疑是性价比最高的。舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明说。  比如,同样到济州,同样的路程,上海出发要4天,从舟山国际邮轮码头出发3天就够了。6月份去日韩的2个航次,最低价只需3399/人。若全家出游,同房第三、四人还能享受每人2599的超级低价,豪华阳台房也不过5、6000/人。而相比从其他港口出发,豪华阳台房单名旅客票价均在万元左右。  邮轮经济效益显著打造舟山邮轮经济产业链  相关研究显示,亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,并拥有1∶10的带动效应。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。  舟山背靠经济活跃的长三角区域,舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前,上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。  欧美的邮轮经济之所以有强大生命力,与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司与邮轮停靠的旅游景点合作,旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契,天衣无缝,使旅客能切实享受到实惠。  舟山国际邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。如此丰富的旅游资源,可以扩大游客游览范围,不只局限于海上旅游或港口周边游。不但可以使舟山国际邮轮港作为母港对外输出巨大客源,更能对内引进客源,成为某一航线旅途中的停靠站,从而促进周边地区短途旅游的经济发展。  浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务专业教师孔洁多年从事邮轮行业研究,她认为随着舟山国际邮轮港的常态化运作,也将吸引大量专业从事邮轮行业的服务性人才。邮轮企业、高等学校和研究院所应该携起手来,培养出足够的专业人才,适应邮轮经济对于高层次人才的需求。  孔洁还认为邮轮抵达港口,邮轮乘客在港口都市旅游消费的同时,邮轮本身也是个巨大的消费体。它需要在港口都市添加补给、消耗品供应给轮船上的乘客和船员,需要在母港处理各类生活垃圾废品等、接受港口服务、邮轮的维护和修理,邮轮经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。  舟山群岛邮轮港的常态化运作,不但改变舟山以宗教旅游为主的格局,同样有利于改善浙江省旅游产品格局,扩大浙江旅游开放度,丰富居民旅游出行方式。随着舟山港的配套设施逐渐完善以及邮轮旅游产品的打造,邮轮经济将成为旅游业转型发展的新引擎。  有数据显示,2014年中国邮轮运营466航次,增长14.78%,其中母港航次366个,增长9.3%;2014年出入境邮轮旅客172.34万人次,增长43.36%。旅游业内人士普遍看好2015年邮轮市场的热度,认为2015年会是中国旅游的邮轮年,而近两年邮轮旅游也日渐散发时尚、亲民的魅力,舟山群岛邮轮港必将吸引越来越多海内外游客的关注。  难得的契机,2015世界海岛旅游大会10月份在舟山朱家尖开幕,在极大地提升舟山国际影响力的同时,也必将招来更多的游客来中国观光,这将对舟山邮轮经济发展起到极大的助推作用。舟山国际邮轮港常态化运作 邮轮母港之争硝烟再起#标题分割#  浙江在线·舟山新区网4月19日消息(记者夏艺瑄)4月24日,中华泰山号邮轮即将从舟山出发,首航开赴台湾。届时将沿着舟山-台中-高雄-花莲-基隆-舟山进行5晚6天的航程。这是舟山群岛国际邮轮港继2014年10月13日正式开港后第一次作为母港投入使用,成为争夺邮轮经济这块大蛋糕的又一位竞争者。  在中国,邮轮旅游属于成长性较好的旅游新业态,它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业,市场前景十分广阔。  相较于传统的出游方式,邮轮出行度假免去传统出行订机票、订酒店的繁琐,避免在各个景点奔波的劳累,充分利用邮轮海上移动城堡的特性,夜间航行、白天靠岸游玩,使简短的假期达到最优化。邮轮本身也是一个超值的游乐场、购物街,邮轮上9成以上的吃、住、玩项目的之初均已经包含在船票内。  记者获悉,4月24日首航游客名单中,银发族占着不小的比重。他们看中邮轮度假的旅行强度低、可玩性高,服务水准强的特点,好玩不累。    中华泰山号  4月24日从舟山起航的中华泰山号由德国建造,系我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。  据了解,中华泰山号总吨位为24500吨,客舱数量为385间,虽然不及6月份开航的天海世纪号个头大,但所谓麻雀虽小,五脏俱全,船内健身房、游泳池、酒吧、棋牌室、各式餐厅等一应俱全。而且该邮轮在2013年11月整升级,内部环境较为新,整体装修透着一股欧洲范的典雅。  舟山港邮轮出行最超值  10月13日,位于舟山朱家尖岛的舟山群岛国际邮轮港正式开港迎客。首艘自台湾基隆港直航靠泊的5万吨级宝瓶星号邮轮,承载千余位到普陀山的客人,显现出舟山邮轮港的魅力。  邮轮港码头长356米,近岸水深约12米,邮轮进出主航道水深18米以上,吃水深度通常在7-9米间,不用候潮可靠泊行驶各种邮轮,码头最大能停泊15万吨的巨型邮轮。  相较于国内其它邮轮港口,舟山群岛国际邮轮港与台湾、日本、韩国等主要目的地港口城市距离均处在300350海里的半径范围内,国际邮轮在24小时内均可抵达。也就是说,在国内同一类航线中,从舟山出发距离最近,性价比更高。  而且,舟山港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低了邮轮进出港成本大大降低。  舟山的港口优势是别的港口所不能比拟的。同样的路线,从舟山出发无疑是性价比最高的。舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明说。  比如,同样到济州,同样的路程,上海出发要4天,从舟山国际邮轮码头出发3天就够了。6月份去日韩的2个航次,最低价只需3399/人。若全家出游,同房第三、四人还能享受每人2599的超级低价,豪华阳台房也不过5、6000/人。而相比从其他港口出发,豪华阳台房单名旅客票价均在万元左右。  邮轮经济效益显著打造舟山邮轮经济产业链  相关研究显示,亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,并拥有1∶10的带动效应。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。  舟山背靠经济活跃的长三角区域,舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前,上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。  欧美的邮轮经济之所以有强大生命力,与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司与邮轮停靠的旅游景点合作,旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契,天衣无缝,使旅客能切实享受到实惠。  舟山国际邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。如此丰富的旅游资源,可以扩大游客游览范围,不只局限于海上旅游或港口周边游。不但可以使舟山国际邮轮港作为母港对外输出巨大客源,更能对内引进客源,成为某一航线旅途中的停靠站,从而促进周边地区短途旅游的经济发展。  浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务专业教师孔洁多年从事邮轮行业研究,她认为随着舟山国际邮轮港的常态化运作,也将吸引大量专业从事邮轮行业的服务性人才。邮轮企业、高等学校和研究院所应该携起手来,培养出足够的专业人才,适应邮轮经济对于高层次人才的需求。  孔洁还认为邮轮抵达港口,邮轮乘客在港口都市旅游消费的同时,邮轮本身也是个巨大的消费体。它需要在港口都市添加补给、消耗品供应给轮船上的乘客和船员,需要在母港处理各类生活垃圾废品等、接受港口服务、邮轮的维护和修理,邮轮经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。  舟山群岛邮轮港的常态化运作,不但改变舟山以宗教旅游为主的格局,同样有利于改善浙江省旅游产品格局,扩大浙江旅游开放度,丰富居民旅游出行方式。随着舟山港的配套设施逐渐完善以及邮轮旅游产品的打造,邮轮经济将成为旅游业转型发展的新引擎。  有数据显示,2014年中国邮轮运营466航次,增长14.78%,其中母港航次366个,增长9.3%;2014年出入境邮轮旅客172.34万人次,增长43.36%。旅游业内人士普遍看好2015年邮轮市场的热度,认为2015年会是中国旅游的邮轮年,而近两年邮轮旅游也日渐散发时尚、亲民的魅力,舟山群岛邮轮港必将吸引越来越多海内外游客的关注。  难得的契机,2015世界海岛旅游大会10月份在舟山朱家尖开幕,在极大地提升舟山国际影响力的同时,也必将招来更多的游客来中国观光,这将对舟山邮轮经济发展起到极大的助推作用。舟山国际邮轮港常态化运作 邮轮母港之争硝烟再起#标题分割#  浙江在线·舟山新区网4月19日消息(记者夏艺瑄)4月24日,中华泰山号邮轮即将从舟山出发,首航开赴台湾。届时将沿着舟山-台中-高雄-花莲-基隆-舟山进行5晚6天的航程。这是舟山群岛国际邮轮港继2014年10月13日正式开港后第一次作为母港投入使用,成为争夺邮轮经济这块大蛋糕的又一位竞争者。  在中国,邮轮旅游属于成长性较好的旅游新业态,它与游艇、海钓并称为现代海洋旅游三大新兴产业,市场前景十分广阔。  相较于传统的出游方式,邮轮出行度假免去传统出行订机票、订酒店的繁琐,避免在各个景点奔波的劳累,充分利用邮轮海上移动城堡的特性,夜间航行、白天靠岸游玩,使简短的假期达到最优化。邮轮本身也是一个超值的游乐场、购物街,邮轮上9成以上的吃、住、玩项目的之初均已经包含在船票内。  记者获悉,4月24日首航游客名单中,银发族占着不小的比重。他们看中邮轮度假的旅行强度低、可玩性高,服务水准强的特点,好玩不累。    中华泰山号  4月24日从舟山起航的中华泰山号由德国建造,系我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。  据了解,中华泰山号总吨位为24500吨,客舱数量为385间,虽然不及6月份开航的天海世纪号个头大,但所谓麻雀虽小,五脏俱全,船内健身房、游泳池、酒吧、棋牌室、各式餐厅等一应俱全。而且该邮轮在2013年11月整升级,内部环境较为新,整体装修透着一股欧洲范的典雅。  舟山港邮轮出行最超值  10月13日,位于舟山朱家尖岛的舟山群岛国际邮轮港正式开港迎客。首艘自台湾基隆港直航靠泊的5万吨级宝瓶星号邮轮,承载千余位到普陀山的客人,显现出舟山邮轮港的魅力。  邮轮港码头长356米,近岸水深约12米,邮轮进出主航道水深18米以上,吃水深度通常在7-9米间,不用候潮可靠泊行驶各种邮轮,码头最大能停泊15万吨的巨型邮轮。  相较于国内其它邮轮港口,舟山群岛国际邮轮港与台湾、日本、韩国等主要目的地港口城市距离均处在300350海里的半径范围内,国际邮轮在24小时内均可抵达。也就是说,在国内同一类航线中,从舟山出发距离最近,性价比更高。  而且,舟山港口离引航锚地的距离仅9海里,大大降低了邮轮进出港成本大大降低。  舟山的港口优势是别的港口所不能比拟的。同样的路线,从舟山出发无疑是性价比最高的。舟山群岛国际邮轮港公司总经理傅开明说。  比如,同样到济州,同样的路程,上海出发要4天,从舟山国际邮轮码头出发3天就够了。6月份去日韩的2个航次,最低价只需3399/人。若全家出游,同房第三、四人还能享受每人2599的超级低价,豪华阳台房也不过5、6000/人。而相比从其他港口出发,豪华阳台房单名旅客票价均在万元左右。  邮轮经济效益显著打造舟山邮轮经济产业链  相关研究显示,亚太区邮轮游客数量近10年时间翻了一番。邮轮产业已经成为当今旅游业发展最为迅猛的行业,并拥有1∶10的带动效应。所以舟山邮轮码头开通应视作舟山乃至浙江旅游业转型升级的契机。  舟山背靠经济活跃的长三角区域,舟山群岛国际邮轮码头出境的主要客源地是杭州、嘉兴、绍兴、宁波、舟山等五个地区。目前,上述地区的人均GDP已达到7000-14000美元,对邮轮消费的需要将进入快速发展期。  欧美的邮轮经济之所以有强大生命力,与其成熟的产业链是密不可分的。邮轮公司与邮轮停靠的旅游景点合作,旅游、观光、购物、餐饮等一系列服务要配合默契,天衣无缝,使旅客能切实享受到实惠。  舟山国际邮轮港半径15公里范围内,集中了普陀山、朱家尖、沈家门渔港和桃花岛等国内外知名旅游景区。如此丰富的旅游资源,可以扩大游客游览范围,不只局限于海上旅游或港口周边游。不但可以使舟山国际邮轮港作为母港对外输出巨大客源,更能对内引进客源,成为某一航线旅途中的停靠站,从而促进周边地区短途旅游的经济发展。  浙江国际海运职业技术学院国际邮轮乘务专业教师孔洁多年从事邮轮行业研究,她认为随着舟山国际邮轮港的常态化运作,也将吸引大量专业从事邮轮行业的服务性人才。邮轮企业、高等学校和研究院所应该携起手来,培养出足够的专业人才,适应邮轮经济对于高层次人才的需求。  孔洁还认为邮轮抵达港口,邮轮乘客在港口都市旅游消费的同时,邮轮本身也是个巨大的消费体。它需要在港口都市添加补给、消耗品供应给轮船上的乘客和船员,需要在母港处理各类生活垃圾废品等、接受港口服务、邮轮的维护和修理,邮轮经济给城市带来的是全方位的消费结构升级。  舟山群岛邮轮港的常态化运作,不但改变舟山以宗教旅游为主的格局,同样有利于改善浙江省旅游产品格局,扩大浙江旅游开放度,丰富居民旅游出行方式。随着舟山港的配套设施逐渐完善以及邮轮旅游产品的打造,邮轮经济将成为旅游业转型发展的新引擎。  有数据显示,2014年中国邮轮运营466航次,增长14.78%,其中母港航次366个,增长9.3%;2014年出入境邮轮旅客172.34万人次,增长43.36%。旅游业内人士普遍看好2015年邮轮市场的热度,认为2015年会是中国旅游的邮轮年,而近两年邮轮旅游也日渐散发时尚、亲民的魅力,舟山群岛邮轮港必将吸引越来越多海内外游客的关注。  难得的契机,2015世界海岛旅游大会10月份在舟山朱家尖开幕,在极大地提升舟山国际影响力的同时,也必将招来更多的游客来中国观光,这将对舟山邮轮经济发展起到极大的助推作用。

[幼升小]推荐大班宝宝能自主阅读的拼音书 #标题分割#我先推荐几本,欢迎大家跟帖交流!这几本书建议按顺序阅读哦!原因:孩子在阅读拼音故事之前,只有少量的字词拼读经验,缺少了大量的短语和短句阅读练习,突如其来的长篇阅读只会让孩子失去耐心和信心,进而讨厌阅读。前两本书正好能弥补这一点,在这两本书的帮助下,会让孩子对以后的长句阅读更顺利!第一本:《单韵母好孤单》(大班上学期)这是一本仅针对单韵母和声母拼读、以短语和短句阅读为主的拼音书。(刚上完大班上学期的宝宝就能用,强烈推荐)特点1:书里只有单韵母和声母(标题除外)特点2:以短语、短句、短文阅读为主适合1:只学习了单韵母和声母的宝贝适合2:希望复习单韵母和声母拼读练习的宝贝适合3:想要比其他人早一点开始自主拼音阅读的宝贝适合4:阅读拼音长句和故事有困难的宝贝第二本:《复韵母来作客》(大班下学期)这是一本以短语和短句阅读为主的拼音阅读书。从某种角度来说,它就是一本桥梁书,连接字词到长句阅读的一座桥梁。特点:以短语、短句、短文阅读为主适合1:学习了所有单韵母、声母和复韵母的宝贝适合2:希望复习韵母和声母拼读练习的宝贝适合3:即将开始自主拼音阅读的宝贝适合4:阅读拼音长句和故事有困难的宝贝第三本:《我会读》(真果果著,一共两辑,每辑4本)这套书推荐的人很多,算是拼音阅读初学者的首选。大字带大拼音有图读物,并且每张图对应一句话,里面的部分内容一定要有重复,八句话左右就能讲完一个有意思的小故事。第四本:《宝宝自己读》(魏红霞主编,共5本)和第三本书类似,但更有难度。[幼升小]推荐大班宝宝能自主阅读的拼音书 #标题分割#我先推荐几本,欢迎大家跟帖交流!这几本书建议按顺序阅读哦!原因:孩子在阅读拼音故事之前,只有少量的字词拼读经验,缺少了大量的短语和短句阅读练习,突如其来的长篇阅读只会让孩子失去耐心和信心,进而讨厌阅读。前两本书正好能弥补这一点,在这两本书的帮助下,会让孩子对以后的长句阅读更顺利!第一本:《单韵母好孤单》(大班上学期)这是一本仅针对单韵母和声母拼读、以短语和短句阅读为主的拼音书。(刚上完大班上学期的宝宝就能用,强烈推荐)特点1:书里只有单韵母和声母(标题除外)特点2:以短语、短句、短文阅读为主适合1:只学习了单韵母和声母的宝贝适合2:希望复习单韵母和声母拼读练习的宝贝适合3:想要比其他人早一点开始自主拼音阅读的宝贝适合4:阅读拼音长句和故事有困难的宝贝第二本:《复韵母来作客》(大班下学期)这是一本以短语和短句阅读为主的拼音阅读书。从某种角度来说,它就是一本桥梁书,连接字词到长句阅读的一座桥梁。特点:以短语、短句、短文阅读为主适合1:学习了所有单韵母、声母和复韵母的宝贝适合2:希望复习韵母和声母拼读练习的宝贝适合3:即将开始自主拼音阅读的宝贝适合4:阅读拼音长句和故事有困难的宝贝第三本:《我会读》(真果果著,一共两辑,每辑4本)这套书推荐的人很多,算是拼音阅读初学者的首选。大字带大拼音有图读物,并且每张图对应一句话,里面的部分内容一定要有重复,八句话左右就能讲完一个有意思的小故事。第四本:《宝宝自己读》(魏红霞主编,共5本)和第三本书类似,但更有难度。




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